Značka Omoda, která patří do čínského automobilového koncernu Chery, si postupně buduje své místo i na evropských trzích, včetně České republiky. Model Omoda 5 je klíčovým vozem značky – kompaktní crossover nižší střední třídy, který má zaujmout kombinací moderního designu, přiměřené ceny a bohaté výbavy. Pojďme se na něj podívat podrobněji.
Exteriér a rozměry
Omoda 5 zaujme na první pohled svým moderním designem. Na délku měří přesně 4 371 mm, což jej řadí do segmentu kompaktních SUV. Šířka 1 824 mm a výška 1 588 mm zajišťují relativně robustní postoj na silnici.
Dominantou přední části je masivní maska ve tvaru chromované plástve doplněná o LED světlomety. Design je odvážný, záměrně trochu futuristický, což pomáhá vozu vyniknout v moři konkurenčních modelů. Zadní část vozu je však kontroverzní – výrazně skloněné zadní okno dodává autu dynamický profil, ale zároveň zhoršuje výhled dozadu a může být problémové pro řidiče při parkování nebo couvání.
Interiér a prostornost
Uvnitř vozu je patrný jasný důraz na moderní a čistý design. Palubní deska kombinuje digitální přístrojový štít s velkou dotykovou obrazovkou infotainmentu, která však ve výbavě bez navigace nabízí základní multimediální funkce a propojení s chytrým telefonem přes Android Auto a Apple CarPlay.
Přední sedadla jsou pohodlná a dobře tvarovaná, vhodná i na delší cesty. Na zadních sedadlech je místa pro tři cestující, ale díky kompaktním rozměrům vozu může být prostor pro nohy a hlavu méně štědrý, zejména pro vyšší pasažéry. Vzhledem k délce rozvoru je ale komfort na úrovni průměru segmentu.
Zavazadlový prostor o objemu 370 litrů je dostačující pro běžné nákupy či víkendový výlet, ale oproti některým rivalům v segmentu by mohl být o něco prostornější. Při sklopení zadních sedadel lze prostor rozšířit, což výrazně zvyšuje praktičnost.
Motor a jízdní vlastnosti
Pod kapotou se skrývá přeplňovaný čtyřválec 1.6 TGDI s výkonem 108 kW (147 koní) a točivým momentem 275 Nm. Tento motor je spojený se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která řadí poměrně hladce, ale při svižnějším stylu jízdy někdy zbytečně drží zařazený nižší rychlostní stupeň.
Zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy odpovídá charakteru vozu – není to žádný sportovec, ale slušná dynamika pro běžné situace ve městě i mimo něj. V rámci testu byla naměřena průměrná spotřeba 8,0 litrů na 100 km, což je o něco vyšší než oficiálně udávaných 7,0 l/100 km.
Podvozek vozu je naladěn spíše komfortně, s důrazem na pohlcení nerovností. Řízení je přesné, ale ne příliš komunikativní, což odpovídá zaměření na pohodlnou jízdu. Odezva motoru je pružná, ale v případě rychlejšího předjíždění či náročnějších manévrů by mohl být výkon ještě o něco vyšší.
Technologie a asistenční systémy
Interiér je vybaven moderními technologiemi, které potěší zejména milovníky digitálních přístrojů. 12,3palcový digitální přístrojový štít je přehledný a nabízí různé zobrazení informací o jízdě, navigaci a médiích. Infotainment se ovládá přes 10,25palcový dotykový displej, který nabízí připojení telefonu, základní audio funkce a ovládání.
Klimatizace je ovládána přes dotykové panely pod středovým displejem, což může být během jízdy méně intuitivní a vyžaduje více pozornosti řidiče, který se musí přizpůsobit ne zcela ideálnímu ergonomickému řešení.
Asistenční systémy zahrnují adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu a automatické nouzové brzdění. Některé z těchto systémů však působí příliš aktivně a mohou zasahovat i v situacích, kdy by to nebylo nutné, což může být občas nepříjemné a vyžaduje časté ruční přepínání funkcí.
Dojmy z jízdy
Jízda s Omoda 5 je pohodlná a stabilní. Vůz dobře tlumí nerovnosti a stabilitu v zatáčkách udržuje s jistotou. Motor nabízí dostatek výkonu na běžné denní ježdění, i když pro sportovní nadšence nemusí být dostatečně temperamentní.
Výhled z vozu je díky silně skloněnému zadnímu oknu omezenější, což vyžaduje zvýšenou pozornost při couvání a parkování. Interiér nabízí solidní úroveň komfortu a moderních funkcí, ale ovládání klimatizace může působit komplikovaně.
Celkově vůz působí jako velmi zajímavá alternativa na trhu, která sází na design a technologickou výbavu spíše než na dynamiku a sportovní charakter.
Oficiální ceník začíná na 699 000 Kč.
Text: Josef Žídek Foto: Romana Černá
