BMW X3 čtvrté generace už není žádná novinka, ale ve verzi 40d xDrive dostáváme pod kapotu něco, co v dnešní době začíná být pomalu vzácností. Třílitrový řadový šestiválec na naftu, dvě turbodmychadla, 48voltový mild-hybrid a k tomu pohon všech kol.

Výsledkem je auto, které má samotný spalovací motor o výkonu 210 kW, tedy 286 koní, zatímco celý systém díky elektrické asistenci dosahuje 223 kW, respektive 303 koní. Točivý moment činí mohutných 650 Nm u samotného dieselu a systémově až 670 Nm. BMW udává zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,4 sekundy a maximální rychlost 245 km/h.

A přesto není první věc, kterou si po usednutí za volant řeknete, „tohle je rychlé SUV“. Spíš vás překvapí, jak nenápadně celý pohon pracuje. Vznětový motor je totiž tak dobře odhlučněný, že při klidné jízdě prakticky nepoznáte, že je to diesel.

Exteriér

Nová X3 je proti předchůdci zase o kus dospělejší. Design nepůsobí jako menší sourozenec X5, ale jako samostatný model s vlastním výrazem. Příď je výraznější, karoserie působí širším dojmem a zadní partie dostala jednoduché, horizontálně orientované světlomety. Celkově ale zůstává X3 poměrně konzervativním SUV. Není to auto, které by se snažilo být za každou cenu extravagantní.

Rozměry už každopádně malé nejsou. X3 měří 4755 mm na délku, 1920 mm na šířku a 1660 mm na výšku. Rozvor činí 2865 mm. Zavazadlový prostor nabízí 570 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1700 litrů.

Na silnici tak X3 působí sebevědomě a dospěle. Přesto se pořád dobře vejde do role rodinného SUV, které zvládne město i mnohahodinovou dálniční štreku.

Interiér

Uvnitř se BMW vydalo cestou digitalizace. Palubní deska je postavená kolem širokého zakřiveného displeje a interiér působí vzdušněji než u předchozí generace. Všimli jsme si použití některých levněji působících plastů, ale ocenili moderní zpracování, ergonomii a množství prostoru.

Řidič má každopádně před sebou velmi dobrou pozici za volantem a X3 nepůsobí jako vysoké SUV, ze kterého byste měli pocit, že sedíte nad autem. Spíš naopak. Posaz je příjemně přirozený a volant máte dobře v rukou.

Nový interiér také přináší známý BMW Operating System s rozsáhlým digitálním ovládáním. Zvyk vyžaduje především to, že některé funkce, které jsme dříve ovládali fyzickým tlačítkem, se přesunuly do obrazovky. Na druhou stranu základní logika systému funguje dobře a po krátkém seznámení se v něm člověk orientuje bez větších problémů.

Motor

A teď to hlavní. Pod kapotou pracuje řadový šestiválec TwinPower Turbo o objemu 2993 cm³. Samotný spalovací motor má 210 kW při 4000 otáčkách a točivý moment 650 Nm. Pomáhá mu malý elektromotor v rámci 48voltového mild-hybridního systému. Ten dokáže dodat dalších 13 kW. Systémový výkon proto dosahuje 223 kW, tedy 303 koní.

A přesně tady je X3 40d nejsilnější. Ten motor je jednoduše fantastický. Ne proto, že by byl hlučný nebo dramatický. Právě naopak. Je až překvapivě tichý. Při normální jízdě prakticky není poznat, že jde o diesel. Elektromotor pomáhá hlavně při rozjezdu a v nízkých otáčkách, takže eliminuje prodlevu a samotný šestiválec pak plynule naváže.

Automatická osmistupňová převodovka Steptronic přitom řadí přesně tak, jak byste od BMW čekali. V klidu nechává motor pracovat v nízkých otáčkách a při potřebě okamžitě podřadí. A když chcete jet opravdu rychle, X3 40d dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za 5,4 sekundy.

Spotřeba

Na spotřebě je krásně vidět, proč má třílitrový diesel v takovém autě stále smysl. Tabulková kombinovaná spotřeba testovaného BMW činí 6,3 l/100 km. Naše zkušenost byla o něco vyšší. Během testu jsme jezdili za 6,7 až 7,8 l/100 km. Rozdíl proti tabulce tedy není nijak dramatický. Právě spotřeba je jedním z největších argumentů tohoto motoru. Při klidnější jízdě se dá držet velmi blízko sedmilitrové hranice, při svižnější jízdě nebo na dálnici pochopitelně spotřeba stoupá. S dojezdem okolo 820 kilometrů navíc X3 40d potvrzuje, že je stavěná především na dlouhé trasy.

Jízdní vlastnosti

A tady přichází část, kde X3 opravdu baví. Auto se řídí krásně. Řízení je přesné, podvozek drží karoserii pod kontrolou a pohon xDrive dodává jistotu při akceleraci ze zatáček. Přitom nemáte pocit, že BMW za každou cenu hledá sportovní charakter. Chválíme právě kombinaci jízdní stability, komfortu, odhlučnění a dynamiky. Šestiválec poskytuje okamžitou reakci na plyn a vysokou pružnost.

Technologické novinky

Nová X3 přináší také další generaci elektroniky. Základem je modernizovaný palubní systém, rozsáhlá sada asistenčních funkcí a 48voltová mild-hybridní technika.

Elektromotor zde není určen k tomu, aby vůz dlouhé kilometry poháněl samostatně. Jeho úkolem je hlavně pomáhat spalovacímu motoru při rozjezdu, akceleraci a změnách zatížení. Díky tomu se šestiválec rozjíždí hladce a rychleji reaguje na plyn.

Nová X3 také dostala propracovanější digitální prostředí, širší možnosti konektivity a pokročilejší asistenty řidiče. BMW současně upravilo podvozek, řízení a konstrukci karoserie tak, aby auto nabídlo větší stabilitu při rychlé jízdě.

Dojmy z jízdy

Po několika dnech za volantem je těžké najít důvod, proč by měl někdo šestiválcový diesel odmítat. Je rychlý, tichý, kultivovaný a úsporný. A hlavně působí dospěle. X3 40d není sportovní SUV v tradičním smyslu slova. Nechce vás neustále provokovat k rychlé jízdě. Spíš nabízí obrovskou výkonovou rezervu, kterou máte k dispozici kdykoli potřebujete.

Tohle je přesně ten typ automobilové techniky, který může působit trochu staromódně jen do chvíle, než ho vyzkoušíte. V době, kdy automobilky stále častěji nahrazují velké motory menšími jednotkami, je X3 40d připomínkou toho, proč měly velké řadové šestiválce mezi motoristy tak dobrou pověst.

Cena

Aktuální český ceník uvádí základní BMW X3 20 xDrive od 1 535 300 Kč. Testované BMW X3 40d xDrive stojí od 1 758 900 Kč.

Text a foto: Josef Žídek