Mezi skutečné modelové „držáky“ na automobilovém trhu patří Astra. Ikona značky Opel je tu s námi od 90. let a její předchůdce Kadett dokonce vznikl již v 60. letech minulého století. Za poslední dekádu ale Astra urazila takový kus cesty, že se skoro nedalo čekat, že se u nového modelu dá ještě mnoho zlepšovat. Jaký byl náš dojem?

Designově se Astra výrazně změnila už u předchůdce. V tomto směru tedy přinesla modernizace spíš menší změny. Ale jsou hodně vidět. Mluvíme o přídi vozu, kde je poprvé použita světelná lišta kolem loga značky. Celý pás je hodně štíhlý a přechod ke světlometům zcela plynulý. Když připočítáme vylepšené inteligentní světlomety, které už nyní disponují fascinujícím počtem 25 600 světelných LED prvků na každé straně, je se nač dívat. Především ale světlomety tak dokonale rozkládají světelné paprsky, že vůbec neoslňují řidiče naproti, a přitom svítí opravdu důkladně.

V interiéru se mnoho nového neodehrálo, zůstalo dobré ergonomické rozložení přístrojů i sedadla s možností výsuvného sedáku, což je na dlouhých cestách balzám pro unavené zádové svaly. Ačkoliv je nová Astra v nabídce s benzínovým i naftovým motorem, šli jsme do elektrifikované verze. Můžete mít čistý elektromobil, nebo jako my, plug-in hybrid. Tedy ten, který se dobíjí v zásuvce. Dokáže ujet i slušný počet kilometrů čistě na elektřinu, konkrétně v našem testu to bylo 68 kilometrů při nabití baterie na 92 %.

Celkový výkon hybridního systému je přitom výborný – 144 kW. Pojí se tu benzínový motor 1,6 litru s výkonem 110 kW a elektromotor o výkonu 92 kW. Pro kompaktní vůz, který měří na délku 4,642 metru, je to velmi dobrý výkon a Astra je v této motorizaci pěkně živá. Kombinovaná spotřeba by měla podle tabulek dosáhnout pouhých 2,2 – 2,3 l/100 km. Ani jízda pouze se spalovacím motorem není náročná na spotřebu – dosáhli jsme průměrně 6 l/100 km. Se zavazadelníkem o objemu 597 litrů je tak Astra ST kandidátem na favorita pro rodinné cesty za poznáváním světa. 

Text a foto: Josef Žídek