CUPRA Formentor se od svého příchodu na trh snaží dokázat, že crossover nemusí být jen pohodlným přibližovadlem pro rodinu. V benzinové verzi VZ dostává dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec, pohon všech kol a výkon 245 kW, tedy 333 koní. A najednou je z relativně kompaktního SUV auto, které má blíž k hothatchi než k běžnému rodinnému crossoveru.
Papírově umí z 0 na100 km/h za 4,8 sekundy a maximálně jede 250 km/h. Jenže zajímavější než samotná čísla je způsob, jakým Formentor VZ těchto schopností využívá. Čtyřkolka poskytuje obrovskou trakci a auto zůstává překvapivě použitelné každý den.
Exteriér
Formentor nikdy nebyl nenápadný a ve verzi VZ to platí dvojnásob. Sportovní proporce, nízká střecha, výrazná příď a široce postavená karoserie dávají najevo, že tady se bude jezdit trochu jinak než v obyčejném kompaktním SUV.
CUPRA navíc nepřehání množstvím agresivních doplňků. VZ má vlastní sportovní detaily, větší kola a výraznější postoj, ale pořád zůstává elegantnější než některé klasické hothatche. Formentor vypadá sportovně, aniž by působil jako závodní speciál převlečený za rodinné auto.
Verze VZ přitom není jen o vzhledu. Technika pod karoserií je skutečně ostrá. Čtyřkolka a zadní torque-splitter umožňují aktivně rozdělovat sílu mezi zadní kola a při výjezdu ze zatáčky pomáhají Formentoru měnit směr.
Interiér
Uvnitř Formentor nepředstírá, že je obyčejným rodinným SUV. Sportovní sedadla, volant s tlačítky pro jízdní režimy a charakteristické měděné detaily vytvářejí atmosféru, kterou u běžného Seatu Ateca nenajdete. CUPRA dnes používá 12,9palcový infotainment a VZ dostává sportovnější výbavu včetně možnosti adaptivního podvozku DCC.
U testovaného VZ jsme si pochvalovali výrazně sportovní sedadla a jejich oporu v zatáčkách, zároveň lze potvrdit, že Formentor zůstává dostatečně praktický pro každodenní používání a cestování ve čtyřech až pěti lidech.
Jedna výhrada by tu však byla: ovládání některých funkcí přes displej není tak intuitivní jako klasická tlačítka. Samotný infotainment je ale rychlý, přehledný a dobře čitelný.
Motor
Tady se Formentor VZ mění v úplně jiné auto. Pod kapotou pracuje čtyřválcový dvoulitr TSI o výkonu 245 kW, tedy 333 koní, s maximem točivého momentu 420 Nm. Výkon jde přes sedmistupňovou DSG a pohon všech kol. Tato 333koňová verze je mimořádně rychlá a navíc k dosažení velmi rychlého předjetí stačí jen lehce přidat plyn.
Spotřeba
Oficiální český ceník uvádí pro Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4WD kombinovanou spotřebu 8,8 l/100 km dle WLTP. Jenže kdo si kupuje 333koňovou CUPRU kvůli úspoře paliva, pravděpodobně si vybral špatné auto.
Naše zkušenost se pohybovala mezi 10,4 a 11 l/100 km. Při klidnější jízdě se tedy dá tabulkové hodnotě přiblížit, ale jakmile začnete využívat potenciál motoru, spotřeba rychle roste. V režimu Performance nebo Cupra není problém dostat se ke 14 l/100 km. Při objemu nádrže 55 litrů vychází z naší spotřeby reálný dojezd přibližně 480 kilometrů, což přesně odpovídá charakteru auta.
Jízdní vlastnosti
Největší důvod, proč si VZ koupit, najdete na okresce. Přepnete do režimu Performance, převodovka zostří reakce, řízení ztuhne a čtyřkolka začne pracovat. Do zatáček můžete přijet opravdu rychle a Formentor zůstává stabilní i ve chvíli, kdy už by běžné SUV začalo protestovat.
U předchozího systému mohl vůz při ostrém výjezdu ze zatáčky působit přirozeněji jako předokolka a postupně se tlačit ven. Nová technika dokáže poslat více síly na vnější zadní kolo a pomoci autu zatočit. V režimu Cupra ale dostává podvozek pořádně zabrat. Auto je výrazně tužší a na rozbité silnici už je to znát. Dokonce bychom doporučovali nechat nejostřejší režim spíš na kvalitní silnici nebo okruh.
Celkově vůz je rychlý, ale není nepraktický. Je sportovní, ale pořád použitelný každý den. A pokud máte rádi rychlá auta, která dokážou být zároveň rodinným dopravním prostředkem, dává VZ velmi dobrý smysl.
Cena
Testovaná benzinová verze CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4WD stojí podle českého ceníku 1 334 900 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
