Celkem 40,9 % českých řidičů by mohlo používat elektromobil bez výrazné změny svého životního stylu. Nový průzkum společností E.ON a Volkswagen zároveň ukazuje, že Češi své rozhodování o pohonu vozu často staví na základě mýtů a polopravd o dojezdu, nabíjení a využitelnosti elektrických vozů. Nikoli na základě reálného využívání vozu.
V České republice dnes jezdí přibližně 100 000 elektromobilů a jejich počet má v následujících letech dále výrazně růst. Přesto tuzemský trh za evropským průměrem stále zaostává. Zatímco podíl nově registrovaných bateriových elektromobilů dosahuje v Evropské unii 20,7 %, v České republice činí pouze 6,65 %.
Společný průzkum společností E.ON a Volkswagen mezi českými aktivními řidiči naznačuje, že důvodem nemusí být odmítání elektromobility jako takové. Mnohem větší roli hraje nedostatek osobní zkušenosti a obavy založené na představách, které často neodpovídají tomu, jak lidé své vozy skutečně používají.
Češi už nejsou vůči elektromobilitě tak odmítaví
Elektromobil osobně řídilo pouze 14 % českých řidičů. Současně si jej však chce vyzkoušet 73 % respondentů a jen 6 % lidí je vůči této technologii jednoznačně odmítavých. Pokud by byla pořizovací cena srovnatelná s vozem se spalovacím motorem, zvolilo by elektromobil jako první variantu dalšího už 14 % respondentů.
„Na průzkumech okolo elektromobility, které si dlouhodobě děláme, vidíme jasný trend. Češi stále sice patří k nejvíce rezervovaným národům v Evropě i světově, zároveň ale poslední dobou výrazně ubývá vyložených odmítačů,“ říká Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.
Výsledky zároveň ukazují výrazný rozdíl mezi lidmi, kteří již elektromobil řídili, a těmi, kteří zkušenost nemají. Řidiči s osobní zkušeností nejčastěji oceňují tichý provoz (68 %) nebo plynulost a dynamiku jízdy (60 %). Naopak nejčastější bariéry veřejnosti se týkají dojezdu (52 %), možností nabíjení (41 %) nebo pořizovacích nákladů (74 %).
Jak Češi využívají automobil?
Průzkum rozdělil respondenty do šesti skupin podle způsobu používání vozu. Analýza ukázala, že téměř 29 % tvoří takzvaní regionální pendleři, kteří pravidelně dojíždějí v rámci svého regionu. Dalších 12 % představují městští řidiči, kteří využívají auto převážně na kratší trasy. Právě pro tyto skupiny by přechod na elektromobilitu znamenal minimální nároky na změnu návyků. Dohromady představují 40,9 % všech českých řidičů.
Dalších 45,2 % by jej mohlo bez větších omezení využívat při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném běžně dostupném místě. Pouze necelé jedno procento řidičů pravidelně absolvuje dlouhé dálniční trasy, které vyžadují specifický přístup k plánování cest.
Debata o elektromobilitě řeší výjimečné situace
Přesto se debata o elektromobilitě v Česku často soustředí právě na výjimečné situace. Celkem 78 % respondentů uvedlo, že by měli obavy vydat se elektromobilem na cestu delší než 300 kilometrů. Krátký dojezd považuje za významnou bariéru více než třetina dotázaných.
Podobná situace panuje také v oblasti nabíjení. A 41 % respondentů si myslí, že síť veřejných dobíječek není dostatečná a nabíjení je pomalé (39 %).
Největší bariérou zůstává pořizovací cena, kterou zmiňuje 74 % respondentů. „Trh se však rychle mění,“ vysvětluje Jakub Šebesta. „ID. Polo je již nyní možné objednat od 619 000 Kč a kompaktní SUV ID. Cross od 691 000 Kč. Nejnovější ID.3 Neo je při porovnání stejných výbav dokonce už levnější než Golf. Když k tomu připočteme nižší náklady na provoz a servis, dělá to nejen z ID.3 ideální volbu pro velkou část řidičů, kterým podle výsledků průzkumu elektromobil vyhovuje.“
Výsledky průzkumu tak ukazují, že potenciál elektromobility v České republice je výrazně vyšší, než naznačují současné registrace nových vozidel. Další rozvoj trhu bude záviset nejen na pokračujícím rozšiřování nabídky vozů a dobíjecí infrastruktury, ale také na odbourávání zažitých představ, které často vycházejí spíše z výjimečných situací než z každodenní reality českých řidičů.
Zdroj a foto: E.ON
