Po evropské premiéře v Berlíně a okolí, kde jsme se poprvé projeli novým modelem, se DOLPHIN G DM-i představil také v Praze českým novinářům. Vůz využívá systém Super Hybrid s technologií DM a kombinuje kompaktní rozměry, praktičnost rodinného vozu a možnost ujet více než 100 km čistě na elektrický pohon. Díky tomu představuje jedinečnou nabídku ve třídě kompaktních hatchbacků.
Při delších cestách DOLPHIN G DM-i řídí spolupráci jednotlivých částí hybridního pohonu a nabízí flexibilitu, která překonává možnosti běžných kompaktních vozů se spalovacím motorem. Vážená kombinovaná spotřeba paliva (při plně nabité baterii) může činit pouhých 1,4 l/100 km, zatímco celkový dojezd na plně nabitou baterii a plnou nádrž dosahuje až 1 040 km.
SUPER HYBRID S TECHNOLOGIÍ DM
DOLPHIN G DM-i využívá vlastní systém Super Hybrid s technologií DM vyvinutý společností BYD a přináší výrazné zlepšení efektivity, flexibility dojezdu i jízdních výkonů. Na rozdíl od tradičních plug-in hybridních systémů je architektura DM navržena primárně kolem elektrického pohonu, což znamená, že kola jsou ve většině situací poháněna elektromotorem s vysokým točivým momentem. Výsledkem je tichý a okamžitě reagující jízdní projev typický pro elektromobil, zatímco benzinový motor Xiaoyun 1,5 l pracuje v optimálním režimu a zajišťuje dobíjení baterie Blade Battery.
Označení „DM-i“ znamená „Dual Mode Intelligence“ (inteligentní duální režim), přestože ve skutečnosti jde o mnohem sofistikovanější systém zahrnující dva elektromotory (trakční elektromotor a generátor), benzinový motor a nepřetržité řízení toku energie prostřednictvím pokročilé řídicí elektroniky. Systém pracuje ve dvou základních režimech – čistě elektrickém režimu EV a hybridním režimu HEV, přičemž hybridní režim může fungovat několika různými způsoby.
V režimu EV funguje vůz jako čistý elektromobil. Využívá výhradně energii uloženou v baterii a benzinový motor se spouští až ve chvíli, kdy úroveň nabití klesne pod stanovenou hodnotu. O pohon se stará pouze trakční elektromotor, který zároveň prostřednictvím rekuperace získává energii vznikající při zpomalování a brzdění a vrací ji zpět do baterie.
Pokud řidič zvolí režim HEV (Hybrid) nebo se tento režim aktivuje automaticky při nízkém stavu nabití baterie, přebírá řízení inteligentní systém pohonu. Ten podle aktuálních podmínek, stavu nabití baterie a jízdní situace automaticky přepíná mezi pěti provozními konfiguracemi.
Zdroj: BYD Foto: Josef Žídek a BYD
