Mazda vstoupila do světa elektromobilů poměrně opatrně. Po experimentu s MX-30 přichází model Mazda 6e, který má ambici konkurovat vozům jako Tesla nebo Volkswagen ID.7. Elegantní elektrický liftback slibuje vysoký výkon, kvalitní interiér a typickou „mazdí“ radost z řízení. Jak ale obstojí v reálném provozu?
Exteriér
Mazda 6e patří mezi elektromobily, které se nesnaží za každou cenu vypadat futuristicky. Naopak sází na čisté linie a proporce klasického sportovního liftbacku. Dlouhá kapota, nízká silueta a plynule navazující zadní část připomínají spíš luxusní sedan než typické EV.
Auto měří téměř 4,92 metru na délku a stojí na rozvoru 2,9 metru, takže působí na silnici velmi dospěle. Zadní aktivní spoiler se vysouvá při vyšších rychlostech, aby zlepšil aerodynamiku a stabilitu.
Mazda se zde drží filozofie „Kodo design“, ale přizpůsobila ji elektrické době – maska je minimalistická, světla úzká a celkový dojem působí mnohem prémiověji než u většiny elektromobilů v podobné ceně.
Interiér
Uvnitř Mazda 6e překvapí tím, jak moc připomíná spíše luxusní sedan než technicistní elektromobil. Materiály jsou kvalitní, palubní deska působí elegantně a kabina je zpracovaná s typickou japonskou precizností.
Interiér je navržen minimalisticky. Digitální přístrojový štít doplňuje velký centrální displej infotainmentu a většina funkcí vozu se ovládá právě přes něj. A opravdu téměř všechno. Nejde jen o navigaci nebo klimatizaci, ale i o nastavení zrcátek nebo funkce stěračů.
Auto nemá klasický startér – jednoduše se posadíte, zařadíte a jedete. Tento koncept je typický pro moderní elektromobily a Mazda ho převzala téměř beze změn. Kabina nabízí pět míst a kufr 466 litrů.
Pohon
Technickým základem Mazdy 6e je elektromotor umístěný u zadní nápravy. Nabízí 190 kW (258 koní) a 320 Nm točivého momentu, což vozu umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za zhruba 7,6 sekundy. Baterie má kapacitu 68,8 kWh a podle tabulek nabízí dojezd až 479 km WLTP. Maximální rychlost je omezena na 175 km/h. Tabulková kombinovaná spotřeba činí 16,6 kWh/100 km, zatímco městská hodnota WLTP se pohybuje kolem 12,6 kWh/100 km.
Reálná spotřeba je ale vždy jiný příběh. Při zimním testování vycházela průměrná spotřeba na zhruba 20 kWh/100 km, zatímco v městském provozu bylo možné jezdit za 14–16 kWh/100 km. V únorovém počasí tak realistický dojezd vycházel přibližně na 300 kilometrů.
Jízdní vlastnosti
Díky pohonu zadních kol, relativně nízkému těžišti a dobře naladěnému podvozku působí Mazda 6e velmi vyváženě. V zatáčkách je stabilní a řízení má příjemnou odezvu. Elektromobil samozřejmě nepůsobí tak lehce jako klasická Mazda 6, ale stále nabízí víc řidičského pocitu než většina konkurence.
Na kvalitním asfaltu je jízda velmi komfortní a tichá. Na rozbitých silnicích je ale znát vyšší hmotnost přes 2 tuny. Při běžné jízdě je auto kultivované a dynamika 190 kW je víc než dostatečná pro svižné předjíždění i dálniční tempo.
Technologické novinky
Mazda 6e přináší několik moderních technologických prvků. Kromě velkého infotainmentu nabízí například head-up displej s rozšířenou realitou, rozsáhlou konektivitu nebo pokročilé asistenční systémy.
Nabíjení je možné výkonem až 165 kW na rychlonabíječce, což umožní dobít baterii z 10 na 80 % přibližně za 24 minut. Domácí AC nabíjení zvládne výkon 11 kW.
Technologickou zajímavostí je také kompletně digitální ovládání většiny funkcí vozu. Minimalismus v interiéru je elegantní, ale může chvíli trvat, než si řidič zvykne hledat funkce v menu infotainmentu.
Cena
Mazda 6e Takumi na českém trhu začíná na ceně 1 069 900 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
