Kompaktní SUV patří dnes mezi nejtvrdší automobilové disciplíny. A právě tady se druhá generace modelu Volkswagen T‑Roc snaží dokázat, že mezi menším T-Crossem a větším Tiguanem má své pevné místo. Verze 1.5 eTSI 110 kW s automatickou převodovkou 7 DSG a sportovní výbavou R-Line navíc míří na řidiče, kteří chtějí víc než jen zvýšený hatchback. Po týdnu za volantem je jasné jedno: tohle už není jen stylové SUV do města.
Exteriér
Nový T-Roc stojí na platformě MQB evo, kterou sdílí s moderními modely koncernu Volkswagen. Druhá generace přináší ostřejší linie, nižší optickou siluetu a výraznější masku chladiče. R-Line přidává sportovní nárazníky, větší kola a detaily, díky nimž auto působí mnohem sebevědoměji než předchůdce.
Design se posunul od lifestylového SUV k seriózně vypadajícímu modelu. Auto působí jako plnohodnotný rodinný vůz. Rozměrově stále přesně zapadá mezi T-Cross a Tiguan, což je přesně segment, kde Volkswagen dlouhodobě sbírá největší prodejní úspěchy.
Interiér
Druhá generace napravuje některé kritiky předchozího modelu o tvrdých plastech a pocitu levnějšího zpracování. Nyní jsou materiály měkčené, palubní deska působí hodnotněji a celková ergonomie odpovídá tomu, co řidiči od značky očekávají. Chválíme zejména návrat logického ovládání a lepší kombinaci dotykových funkcí a tlačítek. Posez je typicky SUV, ale stále dost nízký na to, aby měl řidič pocit kontroly nad autem. Kufr nabízí velmi solidních 475 litrů.
Motor
Pod kapotou pracuje čtyřválcový benzínový motor 1.5 eTSI o výkonu 110 kW (150 koní) doplněný mild-hybridní technologií a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Jednotka EA211 evo2 nabízí 250 Nm už od nízkých otáček a v běžném provozu působí překvapivě pružně. Mild-hybrid pomáhá hlavně při rozjezdech a plachtění. Přechody jsou prakticky nepostřehnutelné.
Tabulková kombinovaná spotřeba činí 5,9 l/100 km. Náš týdenní test ukázal průměr 6,6 l/100 km, což odpovídá běžnému provozu bez snahy o úspornou jízdu. S plnou nádrží vychází dojezd přibližně na 740 kilometrů.
Jízdní vlastnosti
Na kvalitní silnici je T-Roc stabilní, tichý a velmi čitelný. Řízení je přesné a auto působí lehčím dojmem, než naznačuje karoserie SUV. R-Line však přináší sportovněji naladěný podvozek. Na hladkém asfaltu skvělý, na českých okreskách už ale cítíte každou nerovnost. Druhá generace je jízdně jistější než předchůdce a méně se naklání v zatáčkách. Maximální rychlost dosahuje 212 km/h a dynamika plně odpovídá rodinnému SUV s ambicí nabídnout i řidičskou zábavu.
Motor je tichý, převodovka řadí hladce a mild-hybridní systém nenápadně snižuje spotřebu. Auto nejvíc vynikne při svižném každodenním ježdění, kde kombinuje komfort, stabilitu a dostatek výkonu bez zbytečné agresivity.
Technologické novinky
Nový T-Roc přebírá modernizovaný infotainment koncernu, rychlejší software i rozšířené asistenční systémy. Adaptivní tempomat, Travel Assist nebo pokročilé parkovací asistenty patří mezi standard vyšších výbav. Pozitivní zpráva přichází hlavně pro konzervativnější řidiče. Volkswagen částečně ustoupil od čistě dotykového ovládání a systém je díky tomu intuitivnější.
Cena
Základní model Volkswagen T-Roc začíná na ceně 699 000 Kč včetně DPH. Motorizace 1.5 eTSI 110 kW startuje na 844 900 Kč, zatímco testovaná verze R-Line stojí 964 900 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
