DS 7 ve speciální edici Jules Verne patří k těm SUV, která nepřehlédnete. Ostré denní svícení, výrazná maska DS Wings a elegantní plochy karoserie dávají najevo, že tohle není obyčejné rodinné auto. Edice Jules Verne přidává specifické detaily, decentní loga a exkluzivní barevné kombinace, které posouvají DS 7 blíž světu prémiové módy než klasické automobilové produkce. Auto působí luxusně, uhlazeně a trochu okázale — přesně tak, jak to Francouzi umějí.

Víc elegance, víc techniky

Oproti starší verzi DS 7 Crossback je současná DS 7 dospělejší a kultivovanější. Všimli jsme si lepší izolace kabiny, modernizovaného infotainmentu a jemnějšího naladění podvozku. Plug-in hybridní varianta E-TENSE 300 je navíc výkonnější než dřívější hybridy značky a nabízí pohon všech kol díky zadnímu elektromotoru. Auto je celkově uhlazené, méně tvrdé a víc zaměřené na komfort než na sport.

Interiér

Uvnitř DS 7 Jules Verne potvrzuje, že luxus nemusí být německy strohý. Kabina je plná jemných materiálů, kůže, dekorů s tematickým odkazem na slavného spisovatele a typických DS detailů. Sedadla jsou pohodlná i na dlouhé cesty a vpředu nabízejí dobrou oporu. Vzadu je dost místa pro dva dospělé, třetí pasažér už má prostor spíš kompromisní. Celkově ale jde o pětimístné SUV, které zvládne rodinné nasazení bez problémů. Zavazadelník je kvůli baterii menší než u čistě spalovacích verzí.

Motor

Pod kapotou pracuje benzinový čtyřválec 1.6 PureTech o výkonu 147 kW při 6000 otáčkách, doplněný dvěma elektromotory. Celkový systémový výkon činí 300 koní, což z DS 7 dělá velmi svižné SUV. Chválíme plynulý nástup výkonu a tichý chod při jízdě na elektřinu. Při prudší akceleraci je ale cítit, že auto váží přes dvě tuny. Automatická 8 stupňová převodovka funguje většinu času hladce, ale při podřazování do kopce má tendenci lehce cukat, což narušuje jinak komfortní projev.

Jízdní vlastnosti

DS 7 E-TENSE 300 není sportovní SUV. Podvozek je naladěný měkce a je zaměřený na pohodlí. Aktivní tlumiče krásně žehlí nerovnosti a auto se po silnici doslova vznáší. Na dálnici je vůz stabilní a velmi dobře odhlučněný, ve městě pak potěší tichý elektrický režim.

Technologické novinky

Plug-in hybridní systém umožňuje čistě elektrickou jízdu, rekuperaci energie a různé jízdní režimy včetně sportovního nastavení s plným výkonem. Infotainment prošel modernizací, ale stále nepatří k nejintuitivnějším na trhu. Digitální přístroje vypadají efektně, ale vyžadují zvyk. Silnou stránkou je množství asistenčních systémů a dobrý podvozek, který si díky kameře „čte“ silnici před sebou.

Spotřeba

Oficiální kombinovaná spotřeba plug-in hybridní DS 7 E-TENSE 300 podle WLTP činí 1,4 l/100 km, což je typická laboratorní hodnota pro PHEV. Reálný test ale ukázal jiný obrázek. Ve městě se při pravidelném nabíjení dá jezdit okolo 5,5 l/100 km benzínu a s průměrnou spotřebou elektřiny 26 kWh/100 km. Na dálnici spotřeba stoupá na 7,5 až 8 litrů benzínu na 100 km, protože elektrická podpora je již omezená. Reálný elektrický dojezd je totiž kolem 35–40 km.

Dojmy z jízdy

DS 7 Jules Verne je auto, které si vás získá atmosférou. Jede tiše, pohodlně a dává pocit výjimečnosti. Není to SUV pro řidiče, kteří chtějí ostré reakce a sportovní projev, ale pro ty, kdo hledají klid, luxus a odlišnost. Převodovka občasným cukáním při podřazování připomene, že technika není bez chyb, ale celkový dojem zůstává velmi pozitivní.

Cena

Plug-in hybridní verze DS 7 E-TENSE 300 v edici Jules Verne se v české nabídce dostává přibližně k částce 1 750 000 Kč.

Text a foto: Josef Žídek