Kodiaq RS si v nové generaci drží robustní vzhled, který odlišuje sportovní verzi od běžných výbav. Široké nárazníky, výrazné nástavce blatníků, černé doplňky a větší kola dávají autu dynamický vzhled. Zároveň zůstává praktickým velkým SUV, které je v RS provedení jen o něco ostřejší. Tato designová koncepce je výborně vyvážená mezi sportovností a praktičností.
Srovnání s předchozím modelem
Ve srovnání s předchůdcem RS přichází druhá generace s navýšeným výkonem a lepším odhlučněním karoserie i kultivovanějším naladěním podvozku. Tento posun vedl k vyladění podvozku i odhlučnění tak, aby SUV zůstalo praktické pro rodinu, ale byl tu i pocit „většího uhlazeného sportovce“. Zároveň nová platforma přinesla lepší stabilitu při jízdě a citelně kvalitnější dojem z interiéru oproti starší generaci.
Interiér
Uvnitř Kodiaq RS nabízí opravdu hodně místa vzadu i v třetí řadě (v naší sedmimístné konfiguraci), kvalitní materiály a dostupné prémiové prvky. Kabina je dobře odhlučněná, takže na dlouhých přesunech je tu příjemné prostředí; reprosoustava a komfortní výbava podtrhují pocit prémiově pojatého rodinného auta. Přesto, že jde o „sportovní“ RS, nový Kodiaq zůstává především praktickým a komfortním vozem, ne žihadlem v dynamickém smyslu.
Motor
Pod kapotou je dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec 1 984 cm³ se jmenovitým výkonem 195 kW (265 koní), motor je spojen se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Síla motoru je zřetelná už v běžném provozu — motor hezky zabírá, má solidní průběh točivého momentu a v kombinaci s pohonem 4×4 komfortně zvládá jak předjíždění, tak jízdu do kopce, i když je plně naložený . RS má sprintovat z 0–100 km/h za 6,3–6,4 s a maximální rychlost je 231 km/h.
Jízdní vlastnosti
Podvozek Kodiaqu RS je naladěn tak, aby filtroval nerovnosti a poskytoval komfort na delších cestách; zároveň s aktivním podvozkem DCC a režimy řízení cítíte, že auto umí i sportovně zareagovat. Řízení není ostré jako v malém hot-hatchi, ale při dynamické jízdě RS drží stopu slušně a čtyřkolka zajišťuje výbornou trakci. Při vyšších rychlostech na dálnici je třeba počítat s běžným aerodynamickým hlukem a s tím, že spotřeba stoupá — nicméně pocit z jízdy je spíše „velký komfortní sportovec“ než „ostrý závodník“. Kodiaq RS je tedy kompromisem mezi jízdní radostí a rodinnou praktičností.
Technologické novinky
Kodiaq RS přináší moderní sadu asistenčních systémů (asistovaná jízda 2.5+, adaptivní tempomat, parkovací asistenty), velký digitální kokpit a infotainment s konektivitou. V RS jsou navíc dostupné sportovní prvky, adaptivní tlumiče DCC+ a progresivní řízení, které umožňuje nastavit charakter vozu od pohodlného až po svižný. Tyto prvky dělají z RS univerzální nástroj — rodinné auto do města i rychlé spojení na dálniční trase.
Spotřeba
Tabulková kombinovaná spotřeba (WLTP) činí 8,4 l/100 km. V praxi však jsme však dosahovali vyšších hodnot, průměrná spotřeba po týdenním testu byla 10,8 l/100 km. Dojezd s plnou nádrží je pak lehce nad 500 km.
Dojmy z jízdy
Za volantem Kodiaq RS si uvědomíte, že jde o velké auto s duší sportovce: motor hezky zabírá, akcelerace je výrazná a při klidné jízdě je auto velmi kultivované a tiché; podvozek filtruje nerovnosti tak, že posádka může klidně odpočívat. Na druhou stranu, když chcete jet rychle, RS to umí — má výkon a stabilitu, ale nečekejte, že vás bude bavit jako malé sportovní kupé. Je to spíš „rodinný sprinter“: praktické místo pro lidi a zavazadla, ale s dynamickými schopnostmi. Takže ve zkratce: komfortní, prostorné a s odpovídajícím sportovním temperamentem.
Cena
Ceník modelu Kodiaq RS začíná na 1 500 000 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
