Kamiq si udržuje kompaktní, ale osobitý vzhled: krátké převisy, výrazně tvarované blatníky a „vyšší“ postoj dávají autu sebevědomý profil, který ho vizuálně odlišuje od ostatních modelů Škody. Po faceliftu působí tvarování nárazníků a světlometů ostřeji, avšak zůstává rozumně konzervativní — má dost stylu na to, aby upoutal. Tohle je malé SUV, které vypadá dospěle a současně hravě.
Faceliftované provedení Kamiqu přineslo spíše promyšlené vylepšení než revoluci: důraz na lepší materiály, drobné změny světel a větší možnosti výbavy. V praxi to znamená citelně lepší dojem z interiéru a modernější výbavové pakety, přitom ale zůstává zachována původní praktičnost.
Interiér
Kabina Kamiqu je v reálu prostornější, než by vzhled auta naznačoval: palubní deska má čisté linie, centrální displej je dobře umístěný a použité materiály jsou na úrovni segmentu. Model nabízí chytrá řešení úložných prostorů a ergonomii, která dělá každodenní život snazším. Zadní sedadla pojmou tři osoby, ale realita je taková, že tři dospělé bych dozadu posadil jen na kratší úseky; prostor pro nohy je omezený.
Motor
Vůz má osvědčený čtyřválec 1.5 TSI se 110 kW (150 koní) — motor, který v praxi stačí lehčímu Kamiqu k dynamickému projevu. Díky točivému momentu a šestistupňovému manuálu je akcelerace pružná a řidič má vůz „pod palcem“. Zvuk v interiéru je kultivovaný, při svižnějším tempu motor potěší živým projevem.
Jízdní vlastnosti
Kamiq je díky relativně krátkému rozvoru a tužšímu naladění podvozku obratný a dobře reaguje v městském provozu i na klikatých okreskách. Podvozek je naladěn tak, aby byl komfortní, ale zároveň dostatečně pevný. Při klidné dálniční jízdě auto dobře filtruje běžné nerovnosti, přičemž při svižném tempu auto ukáže ochotu k dynamice bez náznaků nedotáčivosti. Přitom při vysokých rychlostech na dálnici přibývá aerodynamického hluku, což je v tomto segmentu běžné.
Technologické novinky
Po faceliftu nabídka infotainmentu a asistentů poskočila vpřed: větší obrazovky, moderní konektivita, systém rozpoznávání dopravních značek, adaptivní tempomat a dostupné volby jízdních režimů. Tyto funkce už nejsou „bonusy“ — jsou součástí výbavy i u středního stupně. V praxi to znamená komfortnější každodenní používání a lepší integraci telefonu a navigace s palubní elektronikou.
Spotřeba
Udávaná tabulková kombinovaná spotřeba u 1.5 TSI činí 5,7 l/100 km. Náš týdenní reálný test ukázal spotřebu dokonce malinko nižší, a to 5,6 l/100 km, přičemž jsme se pohybovali jak na okreskách, dálnicích i po městě. Dojezd s plnou nádrží je pak něco přes 800 km.
Dojmy z jízdy
Po pár dnech si člověk uvědomí, že Kamiq je navržen pro klidné, každodenní použití, dokáže ale jet i pěkně zostra. Motor 1.5 TSI stačí lehkému autu, akcelerace je dobrá, přesuny po městě nebo po okreskách jsou zábavné a nenáročné. Dálniční přesun s ohledem na odhlučnění je celkem příjemný. Celkově jde o velmi vyvážené malé SUV: praktické, úsporné a s chutí k jízdě.
Cena
Základní model Škoda Kamiq (výbavový stupeň Selection) startuje v ČR od 494 900 Kč s motorem 1.0 TSI. Varianta s motorem 1.5 TSI 110 kW je v nabídce včetně 6stupňové manuální převodovky (Top Selection) za 614 900 Kč. Cena modelu Monte Carlo s tímto agregátem začíná na 664 900 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
