Dopravní podniky i logistické firmy hlásí nedostatek řidičů. Chybí tisíce lidí napříč veřejnou dopravou i nákladní logistikou. Kvůli přetíženosti pracovníků hrozí výpadky spojů a prodlužování dodacích lhůt. Zaměstnavatelé se potýkají s vysokým věkovým průměrem zaměstnanců a nedostatkem mladých uchazečů.
„Největší poptávka je po řidičích autobusů a logistické firmy hledají především profesionální řidiče kamionů a rozvozových vozidel. Největší problémy mají kraje blízko hranic s Německem a Rakouskem – Ústecký, Karlovarský, Plzeňský a Jihočeský, kde řidiči mají možnost lépe vydělávat v sousedních zemích a častěji do těchto destinací odcházejí. Problémy mají také regiony mimo velká města, tedy menší obce a venkov, kde je dojíždění komplikované, pracovní podmínky často horší a méně benefitů. Dopravci těchto oblastí mají větší potíže zaměstnat dostatečný počet řidičů linkových autobusů,“ říká Michal Španěl, manažer a datový analytik pracovního portálu JenPráce.cz.
Řidiči, kteří si vystačí s řidičským průkazem skupiny B a bez větších nároků mohou pracovat například pro kurýrní či rozvozové služby v gastronomii nebo pro logistické firmy. Zde se zaměstnavatelé navíc potýkají s vysokou fluktuací. Lepší situace není ani u řidičů autobusů či kamionů, kteří musí vlastnit oprávnění skupin D nebo C+E, profesní průkaz a absolvovat pravidelná školení. Zodpovědnost je u nich vyšší – zatímco řidič autobusu zajišťuje bezpečnou přepravu desítek cestujících, kamioňáci tráví dlouhé dny na cestách a musí dodržovat přísná pravidla odpočinku.
Firmy zvyšují mzdy a nabízejí benefity
Kurýři a řidiči dodávek aktuálně získají průměrnou nástupní mzdu 34 000 Kč hrubého měsíčně, což je meziročně o 5 % více, vydělat více si mohou na přesčasech a bonusech. Nástupní mzda řidičů autobusů podle dat JenPráce.cz vzrostla o 7 % na 38 000 Kč a u kamionů o 6 % na 45 200 Kč. Dispečerům dopravy nabízejí nástupních 39 500 Kč, což je meziročně o 8 % více. U řidičů autobusů pak odměna někdy ještě roste díky příplatkům za noční směny a práci o víkendech a svátcích, u řidičů kamionů pak díky dietám na dlouhých cestách mimo domov.
V praxi se tedy k nástupní mzdě řidičů připočítávají různé příplatky za práci o víkendech, v noci, ve svátky či za přesčasy. U řidičů dodávek a kurýrů to při častějších přesčasech a víkendových směnách může znamenat navýšení o zhruba 3 000 až 6 000 korun měsíčně. Řidiči autobusů, kteří běžně jezdí ve směnách zahrnujících i noční hodiny a víkendy, si na příplatcích často přijdou na dalších 4 000 až 7 000 korun. Nejvíce se tyto příplatky a náhrady projevují u řidičů kamionů – ti absolvují delší cesty, pravidelně jezdí v noci i o víkendech, a navíc mají nárok na diety, které se zejména v zahraničí pohybují kolem 45 až 60 eur na den. Díky tomu se jejich příjem může zvýšit o 8 000 až 12 000 korun měsíčně. Celkově to tedy znamená, že u řidičů autobusů a kamionů bývá reálná výplata obvykle o 20 až 30 procent vyšší než základní mzda, a někdy dokonce ještě více – především u mezinárodní kamionové dopravy, kde hrají významnou roli právě diety, tedy jinými slovy cestovní náhrady.
Průměrné nástupní mzdy (JenPráce.cz, září 2025)
| Profese | Průměr nástupní mzda (Kč) | Růst oproti loňsku | Průměrná celková odměna s příplatky a bonusy (Kč) |
| Řidič dodávky či kurýrní služby, řidičský průkaz B | 34 000 | + 5 % | 38 300 |
| Řidič autobusu | 38 000 | + 7 % | 42 800 |
| Řidič kamionu | 45 200 | + 6 % | 55 600 |
| Dispečer | 39 500 | + 8 % | 42 200 |
Přetížení pracovníků a skryté přesčasy
Na českém pracovním trhu nedostatek řidičů vytváří silný tlak na ty, kteří v oboru zůstávají, a ti jsou proto často přetěžováni. Vedle pravidelných přesčasů tráví mnoho zaměstnanců i dlouhé hodiny neplaceným čekáním mezi spoji nebo nakládkami a vykládkami zboží. Z pohledu praxe to znamená, že směny se snadno protáhnou i na 12–14 hodin denně, přičemž zákonné pauzy bývají na hraně a na skutečný odpočinek nezbývá dostatek času. Přetížení pak přispívá k vysoké fluktuaci – zejména mladší řidiči odcházejí do jiných oborů, kde je práce lépe zaplacená a méně vyčerpávající. Při nedostatku odpočinku hrozí díky mikrospánku řidičům dopravní nehody, práce v noci má pak často negativní vliv na jejich zdraví.
Zdroj a foto: JenPráci.cz
