Camry po loňském představení přepnula do čistě hybridního režimu a oblékla ostřejší „shark-nose“ příď, užší světla a čisté boky. Naživo působí dospěleji než dřív a design má blíž k evropskému vkusu – žádné výstřelky, spíš business styl nového hybridu páté generace.
Lexus ES 300h naopak hraje dlouhodobě na absolutní klid. Nízká silueta, dlouhá kapota a typická maska dělají z ES decentní velmi komfortní a kultivovaný manažerský sedan, jenž se nesnaží šokovat.
Interiér
Nová Camry posunula kvalitu i ergonomii. Přidává novější infotainment a tichý, lépe odhlučněný prostor – přesně ten typ kabiny, který je nutno pochválit pro pohodlí a jednoduchost obsluhy.
ES 300h je učebnice „omotenashi“: precizní dílenské zpracování, měkké materiály a celkové odhlučnění. Infotainment během života modelu dozrál a ovládání je přímočařejší. Avšak displej za volantem je již trochu zastaralý.
Motor a technika
Oba vozy spojuje benzinový čtyřválec 2 487 cm³ v Atkinsonově cyklu a e-CVT. Camry nasazuje nejnovější 5. generaci hybridu THS s vyšší účinností a svižnější odezvou; je patrný nárůst efektivity a kultury projevu. Maximální rychlost je oficiálně 180 km/h.
Lexus ES 300h stojí na ověřené 4. generaci hybridu, s velmi podobným charakterem: jemné rozjezdy, plynulé zrychlení a důraz na ticho. I tady výrobce uvádí 180 km/h, přičemž celkové ladění zůstává spíš na komfortní straně.
Jízdní vlastnosti
U Camry lze vysledovat vyspělejší tlumení rázů a lépe kontrolovaný náklon karoserie. Je to komfortní sedan, který bez stresu zvládá špatnou okresku i dálnici; řízení je lehké, ale přesné. Do denních přesunů přidává pocit „nového auta“ díky modernizované hybridní soustavě.
U Lexusu ES 300h je dominantní pocit uvolněné jízdy a špičkový klid na palubě; sportovní nadšence příliš nepotěší, zato nabízí přesně to, co od Lexusu čekáte: uvolněnost, uhlazenost a nulový stres.
Technologické novinky
Camry přichází s novější generací asistenčních systémů a infotainmentu, s celkově modernější uživatelskou zkušeností a hybridem páté generace. V denní praxi to znamená méně hluku při akceleraci a lepší efektivitu.
ES 300h sází na dlouhodobě bohatou bezpečnostní výbavu a komfortní technologie, od asistentů až po odhlučnění kabiny; nejde o hi-tech exhibici, ale o vycizelovaný klid.
Spotřeba
Podle tabulkových údajů je Camry 2.5 Hybrid s kombinovanou spotřebou na 4,9 l/100 km a uvádí maximálku 180 km/h. V našem testu jsme jezdili za 5,4 l/100 km s celkovým dojezdem kolem 840 km.
Lexus ES 300h má oficiálně kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km a maximální rychlost 180 km/h. V našem testu vyšel průměr 5,7 l/100 km a počítač ukázal dojezd s plnou nádrží 650 km.
Dojmy z jízdy
Camry je čerstvý vítr – tišší, úsporná, s moderním infotainmentem a odezvou hybridu, která působí dospěle. Na denní dojíždění a dlouhé trasy je to nenápadný, ale příjemný společník, který neruší a přitom jede. ES 300h je ultimativní relax. Umí filtrovat realitu českých silnic a přenést vás v tichu na druhý konec republiky.
Ceny
Toyota Camry 2.5 Hybrid e-CVT startuje v ceníku od 1 120 000 Kč, testovaná výbava Executive je za 1 345 000 Kč.
U Lexusu ES 300h je testovaná výbava Business Edition za 1 580 000 Kč, v současnosti je vůz nabízen za akční cenu 1 099 000 Kč.
Text a foto: Josef Žídek
