Když vyjede LM 350h na silnici, vidíte obří masku, vysoký profil a praktické posuvné dveře. Ne každý přijme jeho autobusový vzhled, ale rozhodně zaujme. Není to subtilní elegán, ale majestátní vozidlo a hned musí být jasné, že tady někdo jede ve velkém stylu.
Druhá generace představená v Evropě v roce 2023 stojí na moderní podvozkové platformě TNGA, která díky hybridnímu pohonu 2,5 l řadového čtyřválce (2 487 cm³, 140 kW/190 k) a dvěma elektromotorům přináší vcelku tichý provoz. V evropské premiéře se představil ve dvou verzích: čtyřmístné a sedmimístné. Právě sedmimístnou variantu jsme měli možnost otestovat.
Interiér: první třída pro sedm cestujících
Kabina je jako luxusní business salonek na kolech, a to ve verzi 2+2+3, kterou jsme testovali. Prostřední řada se dvěma samostatnými sedadly nabízí vše: vyhřívání, chlazení, masážní funkci, sklopné podnožky i skrytý ovládací panel. Zadní třetí řada má tři plnohodnotná místa, která díky šířce auta překvapí prostorností a komfortem. Rozvor vozu činí tři metry. Nechybí ani ambientní podsvícení, stínicí roletky a prémiové materiály ve všech sedmi pozicích. Lexus prostě staví i „zadní lavici“ tak, aby se za ni nikdo nemusel stydět.
Motor a hybridní soustava
Čtyřválcový benzinový motor 2,5 l (2487 cm³) spolu s dvěma elektromotory (přední má 134 kW a zadní 40 kW) a pohonem všech kol E-Four AWD dává systémový výkon 184 kW (250 k). Maximálka je elektronicky omezená na 190 km/h, zrychlení z nuly na stovku zvládne za 8,7 sec. e-CVT převodovka sice při prudké akceleraci zvýrazní otáčky, ale v běžném režimu pracuje hladce a téměř neznatelně. Pro jízdu v kolonách a ve městě je tohle ideální řešení – plynulé, nehlučné, úsporné.
Jízdní vlastnosti: komfort bez výčitek
I přes své rozměry (délka 5,130 metru) působí LM při jízdě jistě. Podvozek má měkké naladění a zvládá pohltit většinu nerovností s grácií. Do kabiny se nepřenášejí téměř žádné vibrace, a to ani na městské dlažbě. Zásluhou čtyřkolky drží stopu s přehledem, byť ostré zatáčky mu moc nevoní – tohle není auto pro sportovní řidiče. A vlastně ani pro řidiče obecně. Tohle je auto, které chcete zažít hlavně ze zadního sedadla.
Technologické novinky
Přední část interiéru nabídne 14″ centrální dotykový displej s novým infotainmentem, head-up displej, digitální přístrojovku a sadu jízdních asistentů Lexus Safety System+. Zadní pasažéři mají k dispozici samostatné ovládání klimatizace, stínění, osvětlení i polohování sedadel – vše přes integrované ovladače v loketních opěrkách. Třešničkou je volitelné rozhraní pro zadní displeje, prostorové ozvučení Mark Levinson a důmyslná zvuková izolace.
Spotřeba
Tabulková spotřeba má být 7,2 l/100 km. Realita je ale trochu jinde. V běžném provozu, včetně dálnic, příměstského ježdění i města, jsme naměřili 9,4 l/100 km. S nádrží o objemu 75 litrů tak reálně dojedete zhruba 560 km, než se rozsvítí hladové oko.
Dojmy z jízdy
Jet v sedmimístném LM 350h znamená cestovat ve zcela jiném světě. Komfort, ticho a prostor jsou na úrovni luxusních limuzín, ať už sedíte vepředu, nebo vzadu. Řízení je snadné a přehledné – přes velikost auta je manévrování díky kamerám a senzorům hračkou. Ale hlavní zážitek je vzadu. Děti, kolegové nebo VIP klienti – každý si v tomhle Lexusu najde místo, kde si připadá výjimečně.
Cena testované verze Luxury je 3 290 000 Kč.
Text: Josef Žídek Foto: Romana Černá
