Nový NX se od předchůdce liší především masivnější mřížkou chladiče, úzkými světlomety a opticky širším rozchodem kol. Vůz nabízí pohon všech čtyř kol. Výbava Luxury pak zůstává elegantní – žádné křiklavé sportovní doplňky, ale sebevědomý vzhled. Platforma GA‑K přinesla nárůst rozvoru a díky tomu nabízí více prostoru uvnitř, přestože karoserie příliš nevybočuje z tradiční linie NX . Celkově jde o velmi povedené změny – ne revoluční, ale jednoznačně účinné.

Interiér

Uvnitř dominuje prémiová atmosféra – měkké materiály, velký 14″ dotykový displej, bezdrátové CarPlay a Android Auto, „Hey Lexus“ hlasový asistent a head‑up displej. Ergonomie je na výši, které dopomáhají i šikovné ovladače klimatizace a ten pocit ticha… ten vás úplně pohltí.

Technika

Srdcem vozu je 2,487cm³ čtyřválec s výkonem 136 kW při 6 000 ot./min, podporovaný předním elektromotorem 134 kW a zadním 40 kW. Celkově pak dosahuje systém pěkných 227 kW (309 koní). Maximální rychlost 200 km/h je dosažitelná bez potíží. 

Jízdní vlastnosti

E‑CVT převodovka reaguje plynule a v městě si vystačíte téměř bez spalovacího motoru. Podvozek je naladěn na pohodlí, ale zároveň udrží karoserii relativně v klidu i v zatáčkách – nečekejte sportovní ostrost, spíš uhlazenost a stabilitu . V reálu má NX 450h+ dojezd na elektřinu cca 70 km. Se spalovacím motorem lze ujet cca 560 km, tzn. celkový dojezd činí 630 km. Průměrná spotřeba při testu byla 6,5 litru benzínu na 100 km a cca 24 kWh elektřiny/100 km.

Výbava Luxury nabízí ozvučení Mark Levinson, bezdrátovou CarPlay/Android Auto, head-up displej, 360 st. kameru, adaptivní tempomat a spoustu asistentů.

Dojmy z jízdy: ticho, kultivovanost, jistota

V městě je NX téměř neslyšitelný a v režimu EV naprosto hladký. Při ostřejším sešlápnutí se ozve CVT, ale nijak rušivě. Na dálnici je jízda pohodlná, komfortní, a i delší trasy zvládáte bez únavy.

Cena

Základní model PHEV startuje na 1 910 000 Kč, testovaná výbava Luxury stojí 2 310 000 Kč.

Text: Josef Žídek Foto: Romana Černá