Na silnicích v okolí Říčan jsme poprvé projeli nové modely automobilky Volkswagen. Ikonické vozy se transformovali tak, že nyní tvoří s modely Multivan, California a ID. Buzz moderní produktovou řadu vozů Bulli. Transporter v sedmé generaci nabízí více prostoru a vyšší užitečnou hmotnost, Caravelle může nabídnout cestujícím až devět míst. Navíc oba modely vstupují na trh s 5letou zárukou.
Z dřívější koncepce jednoho modelu Bulli pro všechny se stalo spektrum tří moderních modelových řad pro různé zákaznické skupiny. Nová nabídka vozů Bulli je nyní tvořena třemi modelovými pilíři: Transporter/Caravelle, Multivan/California a ID. Buzz/ID. Buzz Cargo. Nové modely Transporter a Caravelle nahrazují do roku 2024 vyráběnou modelovou řadu T6.1.
Volkswagen Užitkové vozy nabízí Transporter jako skříňový vůz v různých verzích, jako Kombi pro společnou přepravu větších týmů včetně nářadí a materiálu a jako DOKA – valník s dvojkabinou. Skříňový vůz i Kombi je možné pořídit se dvěma rozvory náprav a dvěma výškami střechy. Souběžně s modelem Transporter je k dispozici technicky spřízněný model Caravelle. „VW Bus“ mezi lehkými užitkovými vozy byl koncipován pro profesionální přepravu osob. Také Caravelle je na výběr se dvěma rozvory náprav, ve třech výbavových liniích.
Základní verze nových modelů Transporter a Caravelle mají vnější délku 5050 mm, což znamená nárůst o 146 mm v porovnání s T6.1. Tzv. „krátký rozvor“ byl současně prodloužen o 97 mm na 3100 mm; na přání dodávaný „dlouhý rozvor“ je nyní 3500 mm. Celková vnější délka dosahuje v tomto případě 5450 mm. Transporter DOKA – valník s dvojkabinou má výhradně dlouhý rozvor náprav. S 2032 mm mají všechny verze v porovnání s předchůdci o 128 mm větší vnější šířku (bez vnějších zpětných zrcátek), která byla v plném rozsahu využita ve prospěch vnitřního prostoru. Vnější výška sériové verze dosahuje 1984 mm (normální střecha), u skříňových vozů s vysokou střechou je to necelých 2,5 m. Všechny verze nabízejí díky novým rozměrům výrazně více prostoru pro cestující i náklad.
Maximální šířka mezi podběhy kol se zvětšila o 148 mm na 1392 mm. Délka nákladového prostoru v úrovni podlahy činí v modelu Transporter s krátkým rozvorem 2602 mm – to odpovídá nárůstu o 61 mm. U verze s prodlouženým rozvorem náprav vzrostla délka nákladového prostoru v úrovni podlahy na 3002 mm. Prodloužením vnější délky a šířky se výrazně zvětšil objem nákladového prostoru. Největší objem nákladového prostoru skříňové verze s normálním rozvorem a normální střechou je nyní 5,8 m3 (T6.1: 5,5 m3). Ve verzi s dlouhým rozvorem a vysokou střechou lze přepravit až 9,0 m3 nákladu. Do prodloužených variant modelu Transporter je možné navíc naložit tři europalety místo dosavadních dvou. Transporter DOKA vstupuje na trh jako jediný lehký užitkový vůz s dvojkabinou a otevřenou ložnou plochou ve své třídě (v segmentu užitkových vozů s celkovou hmotností do 3,2 tuny). Jeho ložná plocha má délku 2169 mm a šířku 1945 mm (vnitřní rozměry).
Maximální užitečná hmotnost dosahuje nyní až 1,33 tuny, což je o 0,13 tuny více než dosud. A pokud by ani to nestačilo, přepraví nové modely Transporter a Caravelle v závislosti na variantě přívěs o hmotnosti až 2,8 tuny na místo, kde je příslušný náklad zapotřebí. U předchůdce to bylo až 2,5 tuny. Dalším vylepšením je nejvyšší přípustné zatížení střechy, které bylo zvýšeno u skříňových verzí, Kombi a modelu Caravelle ze 150 kg na 170 kg.
Nové modely Transporter a Caravelle disponují bezklíčkovým zapalováním prostřednictvím tlačítka „Keyless Start“ mezi panelem sdružených přístrojů a displejem informačního a zábavního systému. V jedné horizontální úrovni, vlevo a vpravo od spouštěcího tlačítka, jsou umístěny zobrazovací plochy nové digitální přístrojové desky. Digitální panel sdružených přístrojů („Digital Cockpit“) je sériově vybaven 12“ displejem (úhlopříčka 30 cm). Informačnímu a zábavnímu systému je vyhrazen 13“ dotykový displej (úhlopříčka 33 cm). Komunikační modul 5G zajišťuje aktualizace a přenos digitálních dat.
Poprvé může mít v lehkém užitkovém voze Volkswagen podobu digitálního displeje také vnitřní zpětné zrcátko (výbava na přání). Užitkové vozy s přepážkou nebo plně naloženým nákladovým prostorem neumožňují prostřednictvím konvenčního zpětného zrcátka vůbec žádný nebo jen omezený výhled dozadu. Digitální vnitřní zpětné zrcátko řeší tento problém zobrazováním záběrů ze zadní kamery, díky čemuž nabízí i za jízdy nerušený výhled dozadu. Do zrcátka je integrována navíc také funkce kamery pro záznam dopravní situace před vozem.
Výbava
Základní verze modelu Transporter nyní disponuje následujícími prvky výbavy: LED světlomety včetně asistenta pro ovládání dálkových světel „Light Assist“, zadními LED svítilnami, elektronickou parkovací brzdou s funkcí Auto Hold, digitálním panelem sdružených přístrojů „Digital Cockpit“, informačním a zábavním systémem s 13“ displejem (včetně DAB+, Apple CarPlay, Android Auto a online služeb), multifunkčním volantem, bezklíčkovým zapalováním „Keyless Start“, senzorem deště, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“, systémem nouzového brzdění „Front Assist“ a rozpoznáváním dopravních značek. Napájení elektrických zařízení zajišťují v modelu Transporter různá rozhraní, mezi něž patří USB-A, USB-C, 12V elektrické zásuvky a elektrická svorkovnice (12pólová) pro speciální využití. Na přání je navíc k dispozici možnost připojení 230V zařízení s celkovým výkonem 400 W (TDI), resp. až 2300 W (eHybrid a elektricky poháněné modely). Vůz tak může být vybaven vhodným zdrojem elektrické energie pro jakékoli elektrické zařízení – od laptopu až po okružní pilu.
Hospodárné vznětové, plug-in hybridní a elektrické pohony
Pro modely Transporter a Caravelle je připravena zcela nová nabídka pohonů, která je v současnosti tvořena osmi verzemi poháněcího ústrojí. Tato modelová řada bude přitom kromě důležitých turbodieselů (TDI) nabízena také s nově vyvinutými elektrickými pohony (e-Transporter a e-Caravelle). Modely přicházejí na trh navíc s rovněž novým plug-in hybridním pohonem (eHybrid). Technickým základem pohonů pro tuto novou generaci vozů Bulli jsou tři nově vyvinuté čtyřválce TDI 2,0 litru s nejvyšším výkonem 81 kW (110 k), 110 kW (150 k) a 125 kW (170 k). Motory TDI s výkonem až 110 kW jsou sériově kombinovány s 6stupňovou manuálně řazenou převodovkou. TDI o výkonu 125 kW se dodává výhradně s 8stupňovou automatickou převodovkou, která je na přání k dispozici i pro jednotku TDI o výkonu 110 kW. Verze s motory TDI od 110 kW lze objednávat s pohonem všech kol 4MOTION. Plug-in hybridní pohon (eHybrid) poskytuje nejvyšší celkový výkon 171 kW (232 k) a jeho součástí je bezestupňová automatická převodovka CVT. Modely e-Transporter a e-Caravelle přijíždějí ve třech výkonových verzích 100 kW (136 k), 160 kW (218 k) a 210 kW (286 k. Sada akumulátorů má využitelnou kapacitu až 64 kWh. Čistě elektrické modely mají sériově pohon zadních kol. Později bude kromě toho pro modely e-Caravelle a e-Transporter následovat na přání dodávaný pohon všech kol.
Suverénní podvozek, malý průměr otáčení
Základem vysoké úrovně komfortu a velmi precizních jízdních vlastností je kombinace přední nápravy se vzpěrami MacPherson a příčným zkrutným stabilizátorem a nezávislého zavěšení zadních kol prostřednictvím prostorově nenáročné konstrukce s podélnými rameny. Pro modely Transporter a Caravelle s pohonem předních kol (TDI a eHybrid) je na přání k dispozici uzávěrka diferenciálu přední nápravy. V městském provozu, resp. při manévrování přesvědčí malým průměrem otáčení, který je 11,9 metru u verze s krátkým rozvorem náprav a 13,0 metru u dlouhé verze.
Zdroj: Volkswagen Užitkové vozy Foto: Josef Žídek
